过程惊险，结果惊喜
年前，东信驾校的袁师傅带领他的3个徒弟顺利通过了“9选6”红外线路考抽测。袁师傅说，当时开云kaiyun(中国)校分给他3个抽考指标，他挑选了3个在校大开云kaiyun(中国)男生参加。
袁师傅介绍，考试时，路考仪装在专用的考试车上，车上有感应器，开云kaiyun(中国)员上车时必须在感应器上输入指纹核对身份。副驾驶座旁装有触摸式的液晶显示屏，考生每个动作结束后，评判及打分都会在显示屏上显示。
小张是袁师傅抽测到的3个徒弟中的一个，虽然那次顺利通过了考试，但回想过程还是心有余悸。“我顺利通过单边桥，但向前走S型曲线时，因为开车速度稍微慢了点，喇叭就叫了起来：‘中停，不及格’。幸好考官及时‘纠正’了机器的‘错误’，我才能继续考试。”
“机考”合格率大约70%
一些教练介绍，以前路考用教练的车，用路考仪考得用专用车，离合器的轻重、刹车都有高低，别说考生，就是教练上去也有个适应过程。而且路考仪比较灵敏，动作稍不到位就会被扣分或叫停。开云kaiyun(中国)校安排了10个考生参与仪器“路考”，但有7个人打了退堂鼓，原因就是恐“仪”症。不过记者从各驾校了解到，虽然考试过程十分“惊险”，但结果令人惊喜。据估算，虽然机器灵敏度很高，但考官会及时纠正一些明显的“误判”，被“路考仪”抽到的考生，合格率在70%左右，跟“人考”差不多。
“路考仪”不能判断所有动作
相对于人脑，“路考仪”有特殊的判断力。以坡道起步为例，肉眼很难发现车辆稍许的溜坡，但路考仪能精确测量出溜坡距离，并有明确的扣分显示。
不过，大多数带徒弟参加过“路考仪”抽测的教练反映，考生一些不规范或错误动作，“路考仪”还吃不准。比如低头看档；长时间踩离合器或半连动不抬起；逃方向；与对方车辆相汇时，胆小不敢行车等，需要由考官人为判断。教练们推测，今后全面启用“路考仪”，考官估计还是会在副驾驶座监考。
