A、订舱单 B、收货单 C、装货单 D、提货单
2、有权签发提单的人只有承运人本人、( )和经承运人授权的代理人。
A、船长 B、轮机长 C、船员 D、水手
3、提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期，即( )的签发日期一致。
A、订舱单 B、装货单 C、收货单 D、提货单
4、运输成本的可变成本包括( )。
A、船舶折旧费 B、船员的工资 C、船舶维修费 D、船舶的燃料费
5、班轮公司大多以其等级费率的( )费率为起码费率。
A、第一级 B、第五级 C、第十级 D、第二十级
6、各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以( )单方签字的运货单据为表现形式。
A、代理者 B、运输者 C、经营者 D、托运者
7、承运人自向收货人交付货物的次日起连续( )日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。
A、15 B、30 C、45 D、60
8、我国《海商法》有关条款规定，货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为( )。
A、前期交付 B、港****付 C、迟延交付 D、仓库交付
9、海牙规则对承运人责任期间条款的规定是( )。
A、从货物装上船舶开始至卸离船舶为止 B、从货物装上船舶开始至货港交付货物为止
C、从装货港接受货物时起至卸离船舶为止 D、从装货港接受货物时起至卸货港交付货物为止
10、我国《海商法》有关条款规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指( )，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
A、从货物装上船舶开始至卸离船舶为止 B、从货物装上船舶开始至货港交付货物为止
C、从装货港接受货物时起至卸离船舶为止 D、从装货港接受货物时起至卸货港交付货物为止
11、我国《海商法》有关条款规定，承运人对非集培育箱装运的货物的责任期间，是指( )，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
A、从货物装上船舶开始至卸离船舶为止 B、从货物装上船舶开始至货港交付货物为止
C、从装货港接受货物时起至卸离船舶为止 D、从装货港接受货物时起至卸货港交付货物为止
12、波罗的海国际航运公会制定的“统一杂货租船合同”简称( )合同。
A、波尔的姆 B、士产格式 C、金康 D、银康
13、被保险的整批货物完灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为( )。
A、航线全损 B、实际全损 C、推定全损 D、共同海损
14、以下险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是( )。
A、战争险 B、短量险 C、拒收险 D、罢工险
15、以下险别属于海上运输货物保险的特别附加险的是( )。
A战争险 B、短量险 C、拒收险 D、罢工险
16、保险人承保海上货物运输保险的责任期限，在国际上通常都是按( )的规定办理。
A、港至港条款 B、船至船条款 C、场至场条款 D、仓至仓条款
17、国际海上货物保险的索赔时效为( )年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。
A、1 B、2 C、3 D、4
18、《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》多式联运经营人的赔偿责任限额，实行( )。
A、统一责任制 B、修正责任制 C、分段责任制 D、网状责任制
19、按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，实行( )。
A、统一责任制 B、修正责任制 C、网状责任制 D、分段责任制
20、按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果不能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，实行( )。
A、海牙规则 B、海牙—维斯比规则 C汉堡规则 D、海牙—汉堡规则
21、通过一些海滩事故发生原因的研究表明，80%的海滩事故出于这种或那种( )。
A、自然因素 B、风险因素 C、人为因素 D、技术因素
22、《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》简称《国际安全管理规则》或( )规则。
A、ISM规则 B、DOC规则 C、SID规则 D、SMC规则
23、根据《国际海上人命安全公约》第九章的要求及ISM规则的规定，凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体制，简称( )。
A、ISM B、DOC C、SID D、SMS
24、对海上承运人来说，提高货运质量、防止货损、货差事故发生的关键环节在于加强货物在船舶承运期间的( )。
A全员质量管理 B、货物质量管理 C、局部质量管理 D、全面质量管理
参考答案：
1-3 BAC 4 D 5-10 ABDCDD
11—15 ACBBC 16-18 DBD 19-24 CBCADD
